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      四川船舶主機維修保養 需注意哪些?

      所屬分類:行業聚焦    發布時間: 2022-10-12    作者:admin
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      飛龍造船廠家給大家整理了四川船舶維修主機保養時需要注意的事項,跟著一起往下看吧:

      1 曲拐箱、鏈條箱、前后減振器、凸輪軸箱內部檢查:須注意檢查各部件的緊固情況,鏈條橡膠導板是否完好,鏈條的張緊度,各軸承部位是否有脫鉛現象,各軸承和鏈條箱的潤滑情況,凸輪軸法蘭連接螺栓無松脫、斷裂,凸輪及滾輪表面表面無缺陷。檢查后確認曲拐箱等內部無異物。

      2 測量各軸承、導板間隙:用塞尺檢查主軸承頸與軸承蓋間的間隙,不要將塞尺塞入太深,以免產生刮傷。在每次測量前后計數塞尺數目,以..無塞尺片斷裂粘在軸頸和軸承蓋間。

      3 掃氣箱內部進行檢查:須注意檢查止回閥箱箱體是否有裂紋,止回閥和鼓風機止回閥是否活動自如、關閉嚴密、無腐蝕斷裂,放殘管通暢。

      4 通過掃氣口對活塞、活塞令、缸套表面進行檢查:

      --- 掃氣口檢查應在一次長航之后的停車時進行,檢查結果可以作為吊缸檢修的依據。

      --- 檢查氣缸缸套內壁表面有無磨損、劃痕、擦傷、撕裂等現象;或者缸壁表面有無發藍、燒灼等形貌和金相組織發生變化的現象。

      --- 檢查缸套內外表面有無水漏下、活塞頭部有無滑油滴漏,從而判斷其缸套或缸蓋或活塞是否有裂紋、裂穿以及以上設備的冷卻腔密封情況。

      --- 檢查活塞上積炭:通常積炭堆積在活塞頭的頂面邊側。

      --- 檢查活塞環狀況:主機運轉狀態穩定良好時,活塞環和氣缸套工作表面被磨得發亮,環在槽內能自由移動;活塞環外緣應是銳利的且無毛刺;活塞環在環槽內能自由運動活塞環無斷裂。

      四川船舶維修

      5 拆檢排氣閥:

      ---更換下來的排氣閥的冷卻水口應用專用盲板封住,防止異物掉落冷卻水腔中。

      ---在解體排氣閥時應特別注意液壓缸頂部的節流閥的清潔檢查,防止該閥被油泥卡死。

      ---測量液壓油缸內油活塞的活塞令,磨損超過說明書要求的應換新。

      ---試驗排氣閥的安 全閥的起跳壓力達到說明書的規定值。

      ---檢查閥頭平面的燒蝕程度,用隨船攜帶的專用測量工具測量排氣閥桿和閥座,超過說明書規定值時應換備用閥和閥座,換下的閥和閥座應報船舶總管進行翻修處理。注意翻新次數不要超過3次。

      ---在對排氣閥進行機械研磨時,注意不要過量磨削,應按照《磨閥機的使用操作規程》進行操作,嚴禁將閥與閥座對研。

      ---帶有散熱環帶的排氣閥座應按照說明書的要求保持適當的間隙。

      ---在安裝空氣彈簧活塞上的耐磨令時應適當用熱水將耐磨令(非開口令)進行加溫。

      ---測量檢查閥桿銅導套的磨損,過度磨損時應換用備件。

      ---用專用工具研磨排氣閥座與缸頭密封面位置,消除缺陷。

      ---組裝后的排氣閥應用壓縮空氣進行關閉試驗,并在放掉彈簧空氣時,排氣閥靠自重能夠打開。

      6 高壓油泵、高壓油管密封面:進行拆檢、清潔、試驗或研磨,..供油系統正常工作。組裝時應特別注意高壓油泵柱塞與下面的頂升機構正確嚙合,..柱塞安裝到位,組裝后還應測量高壓油泵的定時;正確調整高壓油管奶頭部分的伸長量;

      7 油頭:油頭與高壓油管的密封面和油頭與缸頭的密封面如有必要用專用工具進行研磨,檢查缸頭油頭孔座處是否有裂紋,解體油頭時要注意各部件的清潔,按說明書要求進行檢查試壓。

      8 氣缸起動閥:解體、清潔、研磨并進行試驗,組裝時注意檢查缸頭啟動閥座孔密封面處是否有裂紋;

      9 氣缸安 全閥:安 全閥應調整到說明書規定的開啟壓力值。安 全閥的孔道容易被積碳堵塞,注意清通。

      10 調速器:一般情況由專業廠家進行拆檢,對于液壓調速器主管輪機員應完成基本的換油、沖洗保養工作,電子調速器司服器定期添加牛油,絕緣測量。

      11 空氣系統:及時清洗濾器,檢查、保養..器,按照說明書規定的設定值檢查調整各壓力檢測點壓力,隨時檢查各控制閥的功能,對氣動控制閥、主起動閥、啟動空氣分配器、高壓油泵換向氣缸、VIT執行機構按說明書規定間隔進行拆檢,更換密封組件。

      12 氣缸潤滑系統:定期進行定時的檢測并按說明書的標準及時調整供油量,對斷流警報進行測試。加強對氣缸油泵傳動軸的聯軸節進行檢查,特別是第六缸與鏈條箱輸出端處的聯軸節,其所受扭矩比較大,較容易損壞。

      13 測取主機曲軸拐檔差:除了按說明書要求外,舶發生擱淺等影響主機軸系事件時應測量主機拐擋差,測量時注意:

      ---測量時要將拐檔表的刻度調在0位,注意表針的正負不可弄反。

      ---一般說明書中都給出了拐檔差的極限值,如果沒有,經驗數據是:新建造或大修后的柴油機曲軸拐檔差應不大于S/10000,航行船的拐檔值應不大于2S/10000,S為活塞沖程(mm)。

      ---在記錄后端三只缸的曲拐讀數時,在每只缸停車位置上,應使盤車機的盤車輪齒向反方向回轉放松一點,以..飛輪上的切向壓力,否則的話,讀數是不正確的。

      ---如果曲軸的拐檔(對中)情況接近于允值極限,應對這時相鄰主軸承蓋拆下來檢查。

      若發現主機后一缸的拐擋超差,應用對推力軸系的找中進行檢查。

      14 測取示功圖:

      ---每480小時測取主機示功圖并進行功率計算,根據計算結果平均各缸負荷,消除導致氣缸運行工況異常的故障

      ---測取示功圖須在功率穩定的情況下進行。

      ---與駕駛臺聯系,盡量不要使用大舵角操船。

      ---測取的同時應記錄主機各有關參數,如主機油門開度、各缸油門齒條刻度、燃油品種及進機溫度,主機轉速、掃氣壓力和溫度、機艙溫度、海水溫度、缸套冷卻水溫度等,并記錄在測取示功圖時的船舶吃水、載重以及風向、風力、浪級船速等記錄表規定的各個項目。

      ---對測取的示功圖應及時進行計算和分析研究,根據結果對燃油系統、換氣系統、燃燒室部件狀況進行檢查和適當的調整。

      ---在分析和研究示功圖時,應與出廠試航報告上的示功圖以及以前測取的示功圖進行比較。還應注意到示功器本身的缺陷以及由示功器安裝不當所造成的示功圖的畸形的可能性及其程度。

      以上就是廠家整理的四川船舶維修主機保養的注意要點,你了解了嗎?如有需要,請聯系我司。

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